ราคา Mitsubishi All New Pajero sport 2017 –  ปาเจโร่ สปอร์ตใหม่ 2017

ตารางผ่อน Mitsubishi All New Pajero 2017

  Mitsubishi All New Pajero Sport :: มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่

“มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต” รถยนต์อเนกประสงค์พันธุกรรมรถแข่ง ถือเป็นรถยนต์รุ่นเดียวในระดับที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Super Select 4WD II ให้คนขับเปลี่ยนระบบการขับเคลื่อน 2 ล้อ ไปเป็นแบบ 4 ล้อ ได้อย่างง่ายดาย ขับขี่อย่างมั่นใจแม้บนพื้นเปียก เมื่อใช้งานระบบขับเคลื่อนแบบ 4H ทั้งยังเข้าโค้งได้โดยที่ไม่มีอาการฝืนของล้อ พร้อมสมรรถนะการยึดเกาะถนนทั้งบนทางตรง และทางโค้ง ที่ดีกว่าด้วยแชสซีส์แกร่ง เหนือกว่านั้น “มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต” ยังมาพร้อมกับระบบความปลอดภัยอย่าง ระบบล็อคความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติ  ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว และระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะ เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว จึงมั่นใจได้ว่าไม่มีรถยนต์อเนกประสงค์รุ่นใด ที่มอบความมั่นใจในการขับขี่ให้กับคนขับเฉกเช่น “มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต”

ดีไซน์ภายนอก

โดดเด่น สะท้อนรสนิยมหรู ด้วย ไดนามิค ชิล ดีไซน์ การออกแบบที่ให้คุณมากกว่าความสวยงาม แต่ยังมอบความรู้สึกเหมือนถูกโอบล้อม ทำให้มั่นใจในการขับขี่และโดยสาร

ระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้า
พร้อมระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ยิ่งขึ้น

โดดเด่นด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว
ดีไซน์แบบทูโทน

ราวหลังคาสีเงินดีไซน์ใหม่
ออกแบบให้รับกับหลังคารถอย่างสวยงาม

ไฟส่องด้านข้างประตู
เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยยามค่ำคืน

 ดีไซน์ภายใน

ความสะดวกสบายที่มาพร้อมความหรูหราสำหรับคุณ

สวิตช์ควบคุมการทำงานของระบบต่างๆ บนพวงมาลัย
ใช้งานง่ายเพียงปลายนิ้ว ให้คุณควบคุมอุปกรณ์ได้โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย และละสายตาจากถนน
(อุปกรณ์มีความแตกต่างกันในแต่ละรุ่น)
– ระบบล๊อคความเร็วแปรผันอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control) ลดความเมื่อยล้า เมื่อต้องขับขี่ทางไกล (เฉพาะรุ่น GT-Premium, GT)
– ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่คอพวงมาลัย (Paddle Shift) เพื่อความสนุกในการขับขี่ และควบคุมที่ดียิ่งขึ้น

(Adaptive Cruise Control – All New Pajero 2017 เฉพาะรุ่น GT-Premium, GT)

พวงมาลัยปรับระดับแบบ 4 ทิศทาง
สามารถปรับขึ้น-ลง และดึงเข้า-ออกได้ เพื่อตอบสนองความสะดวกสบาย
อย่างสูงสุดของผู้ขับขี่

เทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อ
เอกลักษณ์เฉพาะของมิตซูบิชิ ที่พร้อมให้ความมั่นใจในการขับขี่ทุกสภาพถนน (เฉพาะรุ่น GT-Premium)

ระบบล็อกเฟืองท้ายหลัง
ควบคุมการทำงานด้วยระบบไฟฟ้า โดยกดสวิตช์ที่บริเวณแผงคอนโซลกลาง ระบบจะล็อกเฟืองท้ายหลังเพื่อให้เครื่องยนต์ส่งกำลังไปยังล้อหลังทั้งซ้ายและขวาหมุนเท่ากันตลอดเวลา ทำงานร่วมกับ Center Differential Lock ช่วยให้ขับผ่านเส้นทางที่ทุรกันดารไปได้อย่างง่ายดาย

(All New Pajero 2017 เฉพาะรุ่น GT-Premium)

ระบบความบันเทิงครบครัน
ระบบเครื่องเล่นวิทยุ, DVD และระบบนำทางในรถยนต์ พร้อมระบบเชื่อมต่อ Bluetooth แบบ A2DP
(เฉพาะรุ่น GT-Premium, GT)

จอภาพแบบ Wide Screen
สำหรับผู้โดยสารตอนหลังพร้อมเครื่องเล่น DVD หูฟังอินฟราเรด และรีโมทคอนโทรล
ให้ความเพลิดเพลิน ในการดูหนังฟังเพลงตลอดการเดินทาง
(เฉพาะรุ่น GT-Premium, GT)

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
แบบแยกปรับอุณหภมิ ซ้าย – ขวา

T-shape High Console
ดีไซน์โดดเด่นสะท้อนรสนิยมหรู ผสานความสะดวกสบายในการใช้งาน ด้วยการออกแบบปุ่มควบคุมให้อยู่ในตำแหน่งที่ใกล้ตัวมากขึ้น เพื่อการใช้งานที่ง่ายขึ้น

แผงควบคุมระบบปรับอากาศด้านหลังแบบแยกอิสระ
พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแถวที่ 2 และ 3
ให้ความเย็นสบายทั่วห้องโดยสาร ตลอดการเดินทาง

ห้องโดยสารที่ออกแบบให้ดูกว้าง
เงียบ และนั่งสบายด้วยเบาะนั่งแบบ Ergo Seat Design โอบรับกับสรีระ พร้อมเบาะคู่หน้า
ปรับระดับได้ 8 ทิศทาง ด้วยระบบไฟฟ้าให้ความสะดวกสบายตลอดการเดินทาง
(เฉพาะรุ่น GT-Premium, GT)

กระจกมองหลังปรับลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ
ช่วยให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อขับขี่ตอนกลางคืน
(All New Pajero 2016,2017 เฉพาะรุ่น GT-Premium)

ช่องจ่ายไฟกระแสตรง 12 โวลต์
และช่องต่ออุปกรณ์ USB ในกล่องเก็บของที่คอนโซลกลาง

สะดวกสบายด้วยช่องจ่ายไฟ
กระแสตรง 12 โวลต์ สาหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ระบบความปลอดภัย All New Pajero sport 2017

FCM : ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว
ระบบจะทำงานโดยใช้เรดาร์ประเมินระยะห่างจากรถคันหน้า หากพบว่ามีความเสี่ยงที่จะชนรถคันหน้าในช่องทางเดียวกัน ระบบจะทำการเตือนและช่วยชะลอความเร็ว พร้อมเพิ่มแรงดันน้ำมันเบรกเพื่อให้ประสิทธิภาพในการเบรกที่ดียิ่งขึ้น และบรรเทาความเสียหายจากการชน
(All New Pajero 2016,2017 เฉพาะรุ่น GT-Premium, GT)

UMS : ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะ เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว
ระบบทำงานโดยใช้คลื่น Ultrasonic ตรวจจับวัตถุด้านหน้าหรือด้านหลังในระยะไม่เกิน 4 เมตร ในขณะที่เกียร์อยู่ตำแหน่ง “D” หรือ “R” หากมีการเหยียบคันเร่งผิดพลาดอย่างรุนแรงและรวดเร็ว ระบบจะทำการตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะอัตโนมัติ และทำงานที่ความเร็วต่ำกว่า 10 กม./ชม. เพื่อช่วยลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากการชน
(All New Pajero 2017 เฉพาะรุ่น GT-Premium, GT)(All New Pajero 2016 เฉพาะรุ่น  GT)

AVM : กล้องมองภาพรอบคัน
ระบบทำงานผ่านกล้อง 4 ตำแหน่งรอบตัวรถ เพื่อประมวลผลและแสดงภาพแบบ Bird’s Eye View ผ่านหน้าจอมอนิเตอร์ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นภาพ ได้รอบตัวรถ เพิ่มความปลอดภัย และความสะดวกสบายในการจอดรถได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น

(All New Pajero 2016 เฉพาะรุ่น GT-Premium)

(All New Pajero 2017 ทุกรุ่น)

BSW : ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา
เพื่อความปลอดภัยในการเปลี่ยนช่องจราจร ระบบจะส่งสัญญาณไฟเตือนบนกระจกมองข้างให้ผู้ขับขี่ทราบว่ามีรถอยู่ในจุดอับสายตา ซึ่งไม่สามารถมองเห็นจากกระจกมองข้าง และในขณะเดียวกัน หากเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ระบบจะส่งเสียงเตือนพร้อมสัญญาณเตือนไฟกะพริบบนกระจกมองข้าง ทั้งนี้ระบบจะทำงานที่ความเร็ว 20 – 140 กม./ชม.
(เฉพาะรุ่น GT-Premium, GT)

ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง
เสริมความปลอดภัยด้วยถุงลม
นิรภัย 7 ตำแหน่ง ครอบคลุมถึงผู้โดยสาร แถวที่ 3 ช่วยลดความ
รุนแรงที่เกิดจากการชนทั้งด้านหน้าและด้านข้าง ทำงานร่วมกับเข็ม
ขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ 2 ทิศทาง (เฉพาะรุ่น GTPremium)

(สำหรับ Gls-ltd, GT มี 2 ตำแหน่ง )

โครงสร้างตัวถังนิรภัยเหล็กกล้า
ใช้เหล็กแรงดึงสูง (High Tensile Steel) ช่วยลดการยุบตัวของห้องโดยสารจากการชนเพื่อความปลอดภัยสูงสุด

 เครื่องยนต์และสมรรถนะ

ผสานขุมพลังและความแกร่ง เพื่อสมรรถนะถึงขีดสุด

เกียร์อัตโนมัติอัจฉริยะใหม่ล่าสุด ที่มีอัตราทดถึง 8 สปีด
พร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบไฟฟ้า ช่วยให้ทุกการเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างนุ่มนวล ทำงานควบคู่กับระบบ INC ที่ช่วยควบคุม และตัดระบบส่งกำลังไปยังเพลาขับอัตโนมัติในขณะรถหยุดนิ่ง และเหยียบเบรกในตำแหน่งเกียร์ “D” ลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันในทุกการขับขี่ และลดการสึกหรอของระบบเกียร์ ช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์ให้ยาวนานขึ้น พร้อมด้วยระบบ G-Sensor ช่วยควบคุมการเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ให้มีความแม่นยำมากขึ้นในทางลาดชัน

ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ แบบดับเบิ้ลวิชโบน คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
– ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ แบบดับเบิ้ลวิชโบน คอยล์สปริง ให้การเกาะถนนที่ดีทุกสภาพถนน เพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่มากขึ้น
– ช่วงล่างด้านหลัง แบบทรีลิงค์ ทอร์คอาร์ม คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ให้ความนุ่มนวล และการทรงตัวเหนือกว่า เพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนนมากขึ้น
– ดิสก์เบรกหน้าขนาดใหญ่ พร้อมช่องระบายความร้อน และคาร์ลิปเปอร์เบรกแบบ 2 ลูกสูบ
– ดิสก์เบรกหลังขนาดใหญ่ แบบDrum-in Discs พร้อมช่องระบายความร้อน

สิ่งอำนวยความสะดวก

ห้องโดยสารที่ถูกสร้างสรรค์เพื่อมอบความกว้างสบายสูงสุด

Adaptive cruise control
ระบบล็อกความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control) ระบบจะทำการล็อกความเร็วให้คงที่ตามที่ผู้ขับขี่ได้ตั้งค่าไว้ โดยทำงานร่วมกับเรดาห์ หากตรวจพบว่ามีรถยนต์ด้านหน้าใช้ความเร็วต่ำกว่า ระบบจะปรับลดความเร็วอัตโนมัติ เพื่อรักษาระยะห่างจากรถยนต์ด้านหน้า และจะปรับความเร็วกลับสู่ระดับเดิมที่ตั้งค่าไว้ เมื่อรถยนต์ด้านหน้าพ้นจากระยะตรวจขับของเรดาห์ ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และปลอดภัยตลอดการเดินทาง

ETACS
Electronic Time And Alarm Control System
ระบบอำนวยความสะดวก และความปลอดภัยอัจฉริยะ

 เทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อ 4WD

2H (2WD HIGH-RANGE)
ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ เหมาะสำหรับการขับขี่บนสภาพถนนปกติ ให้อัตราเร่งที่ดี และประหยัดน้ำมัน เพราะกำลังของเครื่องยนต์ทั้งหมด 100% จะถูกส่งไปยังล้อคู่หลังเท่านั้น

4H (4WD HIGH-RANGE)
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เหมาะกับสภาพถนนเปียกลื่นที่ใช้ความเร็วในโหมดนี้ ระบบส่งกำลังจะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปทั้งล้อหน้า 40% และล้อหลัง 60% บนถนนแห้ง และล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เมื่อถนนเปียกลื่น โดยระบบ Torsen (Torque-Sensitive Type) เพื่อประสิทธิภาพในการ เกาะถนนและความปลอดภัย ในตำแหน่งนี้ระบบจะทำงานแบบระบบ
ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-time All Wheel Control

4HLc (4WD HIGH-RANGE WITH LOCKED TRANSFER)
ระบบส่งกำลังจะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 4 โดยมีระบบ Center Differential Locked ทำหน้าที่ในการส่งกำลังในอัตราส่วนล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เท่ากันตลอดเวลาสำหรับใช้ในเส้นทางทุรกันดาร แต่ยังสามารถใช้ความเร็วได้บนเส้นทางที่มีพื้นผิวแบบลื่นไถล (ในตำแหน่งนี้ไม่ควรใช้บนทางแห้ง)

4LLc (4WD LOW-RANGE WITH LOCKED TRANSFER)
ระบบส่งกำลังจะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 4 โดยมีระบบ Center Differential Locked ทำหน้าที่ในการส่งกำลังในอัตราส่วน ล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เท่ากันตลอดเวลา และเกียร์ส่งกำลัง (Transfer Gear Ratio)จะเพิ่มอัตราทดให้สูงขึ้น ช่วยทำให้กำลังการขับเคลื่อนมีมากขึ้น เหมาะสำหรับสภาพเส้นทางที่ทุรกันดารมากๆ และมีโคลน หรือเส้นทางแบบมีเนินสลับและมีความลาดชันมากๆ (ในตำแหน่งนี้ไม่ควรใช้ความเร็วเกิน 70 กม./ชม.)

ผลการทดสอบอัตราเร่งและประหยัดน้ำมัน จาก ทางสื่อ กลาง  Headlightmag.com

ผลทดสอบอัตราเร่ง และ ประหยัดน้ำมัน

ผลการทดสอบอัตราเร่ง ในรุ่น ขับสอง All New pajero sport อัตราเร่งดีสุดในตลาด PPV และอัตราการกินน้ำมัน 13.29 km/L เป็นอันดับ 2  แต่ได้แรงม้าที่มากกว่าเนื่องจาก All New pajero sport ได้ใช้เครื่องยนต์ อลูมินัม อัลลอย ซึ่งมีน้ำหนักเบา ทำให้ประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น และเสริมกับ เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด จึงทำ อัตราการกินน้ำมัน ดีสุดในตลาด ถ้าเทียบเครื่องยนต์และแรงม้าเดียวกัน

การรีวิวของสื่อต่างๆ All New Pajero Sport

สัมผัสกับรูปตัวจริง ถ่ายโดย Motortrivia.com